Vítejte na mém webu
Tuto stránku si zakládám proto, abych se trochu podělil o zážitky s vozem značky Trabant, a taky abych jej tak trochu předvedl potenciálním zájemcům o tento vůz. Můj názor je, že hlavně mladí lidé dnes si Trabanta už moc nepamatují, a mnohdy ani neví, co to je. V poslední době se tohle vozidlo zapsalo do podvědomí lidí hlavně díky náročným cestám a necestám kolem světa, ale je zde také určitá sorta lidí, kteří na něj nahlížejí poněkud jinak. Ani byste možná nevěřili, kolik lidí se na tohle auto podívá a usměje, jako by viděli starého známého z mládí, hlavně pamětníci, vždyť za dob komunismu jich u nás v ČSSR jezdilo opravdu hodně, a mnoho lidí jej popisuje jako "auto strejdy" nebo "auto dědy" nebo jiného člena rodiny. Asi se shodneme na tom, že Trabantů je čím dál méně, a hlavně starší exempláře stoupají na ceně. Problémem je, že málokterý Trabant je 100% originál, za ty roky na českých cestách si na něm zlaté české ručičky zanechaly své. Názorným příkladem budiž předělání z 6V elektroinstalace na 12V, s čímž se můžeme setkat poměrně často. Pokud má někdo Trabanta na denní ježdění do práce, tak prosím, ať každý má co rád. Ale u veteránů, které najedou sotva 1000km za léto, je to přece jen škoda. Ale pozor, tato důležitá novinka jako je 12V elektroinstalace, se sériově montovala od roku 83, tudíž u těchto a mladších ročníků to je zcela v pořádku. Samozřejmě, každý ať si svého Trabanta využívá jak je mu libo. Na Trabantu se mi vždycky líbilo, že vám přiroste k srdci, a stane se vaší součástí. Je to strašně návykové auto. Na Trabanta nikdy neexistovaly měřítka, už tím že měl dvoudobý motor a volnoběžku, se jaksi vymykal běžným zvyklostem co se týče řízení auta a jeho jizdních vlastností. Věřím tomu, že když nějaký řidič přesedlal do Trabanta z nějakého čtyřdobého vozu, např Škody 1000MB, mohl z toho být docela nešťastný. To samé platí naopak. Už jsem slyšel historky o tom jak řidič který jezdil dlouho s Trabantem pak měl problém s klasickým autem jaké známe dnes. Mám také různá videa na svém kanálu youtube, hlavně o Trabantovi... mrkni zde:
Úvod
Z dnešního hlediska, je tu pár úskalí co se týče každodenního užívaní Trabanta. Prvně je to bezpečnost. Ta je nejdůležitější. Bubnové brzdy na všech kolech bez posilovače, bezp. pásy sice jsou, ale jsou pevné, nesamonavíjecí. Rozhodně pokud do něj přesednete z nějakého modernějšího auta, mějte se na pozoru! Hlavně kvůli těm brzdám.
Dále je tu hlučný motor, který je slabý, předjíždět budete tak maximálně cyklisty nebo traktory. Počítejte, že budete jezdit tak okolo 80-90 Km/h. To doporučuje i výrobce.
Tvrdé pérování. Pérování příčnými listovými pery má svá specifika. Je takové tuhé, a právě díky tomu se sice Trabant příliš nenaklání, ale zase není žádnou výjimkou jízda po třech kolech když trochu rychleji vjedete do zatáčky. Naproti tomu, jsou zde docela měkká sedadla, která ale svými rozměry připomínají spíše malou židličku. Proto se jim říká "bobek". V roce 1971 se změnil typ sedadel na poněkud modernější tvar.
Nyní k mému exempláři:
Trabant 601 limuzínka
Rok výroby 1970
Barva Pastellblau
Elektrická soustava 6V, dynamo, aku 6V tuším že 78Ah
Viz Fotogalerie
Video: www.youtube.com/watch?v=mGhBfovV_7w
www.youtube.com/watch?v=oHrBoKhfifE
www.youtube.com/watch?v=Vp6WSaHvMJ8
Konkurence Trabanta? Na našem trhu byly k dostání různé malé vozy, a to i západní provenience. Nicméně výkonově to byly:
Polski Fiat 126p, Fiat 500, Fiat 850, Fiat 600. Všechny vozy mají mé sympatie, nicméně já mám názor takový, že Trabant tyto vozy převyšuje přimejmenším rozměrově větší karosérií. Takže u mě vede v tomto jednoznačně Trabant.
Níže si můžete prohlédnou nějaká má videa. Mám tam i svůj kanál... :)
RUS
Эта страница базирования, так что я был немного Обмениваться опытом с марки автомобиля Trabant, а также быть немного пинка потенциально заинтересованным в этом автомобиле. Мое мнение, что особенно молодые люди сегодня Трабант не помню, и часто даже не знает, что это такое. В последнее время этот автомобиль поступил в подсознании людей, в основном из-за сложных трасс и necestám по всему миру, но есть также определенная порода людей, что он видел несколько по-другому. Ни может быть, вы не поверите, как много людей на этот автомобиль выглядит и улыбается, как будто видя старого друга с юности, особенно старожилы, после всего, при коммунизме у нас в Чехословакии поехал много, и многие люди он описывает, как "автомобиль дяди» или "Автомобиль Дедушки" или другой член семьи. Я думаю, мы согласны, что Trabants становится все меньше и меньше, и, особенно, пожилые особи растут в цене. Проблема в том, что мало Трабант 100% оригинал, на протяжении многих лет на чешских дорогах на него золотые руки чешских оставил ее. Наглядный пример переделать проводку 6V к 12V, с которой мы можем встретиться довольно часто. Если кто-то имеет Trabant на ежедневной езды на работу, поэтому, пожалуйста, пусть каждый должен любить. Но для ветеранов, которые перемещаются с трудом 1000 км в течение лета, это еще позор. Но будьте осторожны, это важная новость, как 12V электрики, собраны в серии, так как 83, так и для тех, кто моложе, и это прекрасно. Конечно, каждый пусть их использует Трабант, как он любит. На Trabant Я всегда любил, что он будет расщеплять к сердцу, и становится частью вас. Это очень захватывающая автомобиль. Трабант по шкале никогда не существовало, теперь, когда он был двигатель двухтактный и сцепление, то бросил вызов общей практики с точки зрения вождения и характеристик управляемости. Я считаю, что если водитель переключается на четырехтактных Trabant из машины, например, Skoda 1000 мегабайт, из которых могут быть весьма прискорбно. То же самое относится наоборот. Я слышал рассказы о том, как долго водитель, который вез Трабант то были проблемы с классического автомобиля мы знаем сегодня. У меня также есть различные видео на их канале YouTube, в основном Трабант ... mrkni здесь:
Введение
С сегодняшней точки зрения, есть несколько подводных камней в плане ежедневного использования Trabant. Первый является безопасность. Это является наиболее важным. Барабан тормоза на всех колесах, без власти, гл. Хотя полосы, но твердые, nesamonavíjecí. Конечно, если он может получить на некоторых более современный автомобиль, будьте осторожны! В основном из-за тормозов.
Кроме того, есть шумные двигатель, который слаб, чтобы обогнать вас и до всадника или трактора. Ожидайте, что вы будете ехать около 80-90 км / ч. Он также рекомендует производитель.
Жесткая подвеска. Подвеска с поперечной листовой пружины имеет свои особенности. Это такая твердая, и поэтому, хотя Трабант не опираться тоже, но снова не является исключением, вождение на трех колесах, если вы едете чуть быстрее в поворотах. В отличие от этого, есть довольно мягкое сиденье, но его размеры больше напоминает маленький стул. Вот почему они называются "Пу". В 1971 году он изменил тип мест на несколько более современной форме.
DE:
Diese Seite wird stützen, so war ich ein wenig teilen Erfahrungen mit der Automarke Trabant, und auch ein bisschen wie ein Kick möglicherweise Interesse an diesem Auto. Meine Meinung ist, dass vor allem junge Menschen heute Trabant hatte nicht wirklich erinnern, und oft nicht einmal weiß, was es ist. In letzter Zeit wird dieses Fahrzeug im Unterbewusstsein der Menschen eingeschrieben, vor allem auf anspruchsvolle Trails und necestám auf der ganzen Welt, aber es gibt auch eine bestimmte Rasse von Menschen, die es etwas anders zu sehen. Weder vielleicht haben Sie würden nicht glauben, wie viele Menschen sind auf das Auto aussieht und lächelt, als sähe er einen alten Freund von seiner Jugend, vor allem Oldtimer, immerhin unter dem Kommunismus gibt es bei uns in der Tschechoslowakei fuhr eine Menge, und viele Menschen es als "Auto Onkel" oder beschreibt, "Opas Auto" oder ein anderes Familienmitglied. Ich denke, wir stimmen zu, dass Trabis wird immer weniger, und insbesondere ältere Exemplare sind im Wert steigt. Das Problem ist, dass nur wenige Trabant 100% original, im Laufe der Jahre auf tschechischen Straßen auf ihn eine goldene tschechischen Hände verließ sie. Ein anschauliches Beispiel ist nochmal die Verkabelung 6V bis 12V, mit dem wir sehr oft treffen können. Wenn jemand eine Trabant auf einer täglichen Fahrt zur Arbeit, also bitte, lassen Sie alle haben zu lieben. Aber für Veteranen, die kaum 1.000 km für den Sommer verschoben werden, ist es immer noch eine Schande. Aber Vorsicht, diese wichtige Nachrichten, wie beispielsweise 12 V Elektrik, sind in Serie seit 83 montiert, so dass für diejenigen jüngeren und das ist völlig in Ordnung. Natürlich alle lassen ihre Trabant verwendet, wie er will. Auf Trabant Ich habe immer gern, dass es auf das Herz zu spalten, und wird ein Teil von dir. Es ist ein sehr süchtig machendes Auto. Trabant auf einer Skala nie gegeben, jetzt, da er einen Zweitaktmotor und Kupplung, irgendwie trotzte gängige Praxis in Bezug auf die Fahr- und Handlingeigenschaften. Ich glaube, wenn ein Fahrer auf eine Viertakt-Trabant aus dem Wagen eingeschaltet, beispielsweise Skoda 1.000 Megabyte, dessen könnte sehr unglücklichen sein. Das gleiche gilt umgekehrt. Ich habe Geschichten gehört habe, wie lange ein Fahrer, der einen Trabant fuhr dann hatte ein Problem mit dem Oldtimer, die wir heute kennen. Ich habe auch verschiedene Videos auf ihrem YouTube-Kanal, vor allem Trabant ... hier mrkni:
Einbringen
Aus heutiger Sicht, es gibt ein paar Fallstricke in Bezug auf den täglichen Gebrauch Trabant. Die erste ist die Sicherheit. Das ist sehr wichtig. Trommelbremsen an allen Rädern, ohne Macht, Sec. Obwohl die Streifen, aber fest sind, nesamonavíjecí. Sicherlich, wenn er sich auf bis zu einem gewissen modernen Auto, Vorsicht! Vor allem wegen der Bremsen.
Darüber hinaus gibt es eine laute Motor, der schwach ist, um Sie zu überholen ist und bis auf den Fahrer oder Traktor. Erwarten Sie, dass Sie, um etwa 80-90 km / h fahren. Darüber hinaus empfiehlt der Hersteller.
Harte Federung. Federung mit Querblattfeder hat seine eigenen Besonderheiten. Es ist so eine solide, und das ist, warum, obwohl Trabant nicht zu mager, aber auch hier ist keine Ausnahme, das Fahren auf drei Rädern, wenn Sie ein wenig schneller Kurvenfahrt zu fahren. Im Gegensatz dazu gibt es ziemlich weichen Sitz, aber seine Dimensionen erinnern eher an einen kleinen Stuhl. Das ist, warum sie "poo" bezeichnet. Im Jahr 1971 änderte er den Typ der Sitze auf einem etwas moderneren Form.
ENG
This page is basing so I was a little share experiences with the car brand Trabant, and also to be a bit of a kick potentially interested in this car. My opinion is that particularly young people today Trabant had not really remember, and often does not even know what it is. Recently, this vehicle is enrolled in the subconscious of people, mainly due to challenging trails and necestám around the world, but there is also a certain breed of people that it is seen somewhat differently. Neither maybe you would not believe how many people are on this car looks and smiles as if seeing an old friend from his youth, especially old-timers, after all, under communism there with us in Czechoslovakia drove a lot, and many people it describes as "car uncle" or "Grandpa's car" or another family member. I guess we agree that Trabants is becoming less and less, and especially older specimens are rising in value. The problem is that few Trabant 100% original, over the years on Czech roads on him a golden Czech hands left her. An illustrative example is redoing the wiring 6V to 12V, with which we can meet quite often. If someone has a Trabant on a daily ride to work, so please, let everybody has to love. But for veterans who are moved barely 1,000 km for the summer, it's still a shame. But beware, this important news, such as 12V electrics, are assembled in series since 83, so for those younger and that's perfectly fine. Of course, everyone let their Trabant uses as he likes. On Trabant I've always liked that it will cleave to the heart, and becomes part of you. It is a very addictive car. Trabant on a scale never existed, now that he had a two-stroke engine and clutch, somehow defied common practice in terms of driving and handling characteristics. I believe that if a driver is switched to a four-stroke Trabant out of the car, eg Skoda 1,000 megabytes, of which could be quite unfortunate. The same applies vice versa. I've heard stories about how long a driver who drove a Trabant then had a problem with the classic car we know today. I also have various videos on their youtube channel, mainly Trabant ... mrkni here:
Introduction
From today's perspective, there are a few pitfalls in terms of daily use Trabant. The first is security. That is most important. Drum brakes on all wheels without power, Sec. Although the strips are, but are solid, nesamonavíjecí. Certainly if he can get on to some more modern car, beware! Mainly because of the brakes.
Furthermore, there is a noisy engine that is weak to overtake you and up to the rider or tractor. Expect that you will go to about 80-90 km / h. It also recommends the manufacturer.
Hard suspension. Suspension with transverse leaf spring has its own specifics. It is such a solid, and that is why, although Trabant not lean too, but again is no exception, driving on three wheels if you drive a little faster cornering. In contrast, there are quite soft seat, but its dimensions are more reminiscent of a small chair. That is why they are called "poo". In 1971 he changed the type of seats on a somewhat more modern shape.
<script>
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){
(i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),
m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m)
})(window,document,'script','https://www.google-analytics.com/analytics.js','ga');
ga('create', 'UA-71362206-2', 'auto');
ga('send', 'pageview');
</script>
<script>
(function(i,s,o,g,r,a,m){i['GoogleAnalyticsObject']=r;i[r]=i[r]||function(){
(i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o),
m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m)
})(window,document,'script','https://www.google-analytics.com/analytics.js','ga');
ga('create', 'UA-71362206-2', 'auto');
ga('send', 'pageview');
</script>
